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豊前国・筑前国・長門国RIDE
Mojikoh Station & Brompton ('10) *
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豊前国・筑前国・長門国RIDE
Mojikoh Station & Brompton ('10) *
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Bucephalasが計算した通りの方角、時刻に陽が沈んでいくのは当然の事なので、別に嬉しくもなんとも(嬉しい)。
豊前国・筑前国・長門国RIDE
Mojikoh Station Platfoem & Brompton ('10) *
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豊前国・筑前国・長門国RIDE
Bridge of Sun & Brompton ('10) *
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宮古島はアップダウンが少ないほぼ平坦な島ですから、自転車での旅には最適です😘」という紹介記事を書いた人は相当な健脚の持ち主だと思います。私の中で宮古島は坂だらけの島という認識で、ひたすら登り続けた思い出が真っ先に想起されるくらいです。特に、東海岸に近づくにつれて標高はどんどん高くなっていって、海岸に降りて行くときは垂直降下のような坂をズドン!もちろん帰りは垂直上昇するわけです。

Bucephalasは、そういった登り降りをGPSと気圧計のデータで記録していますが、この二つのデータには大きな食い違いが出ることがよくあります。宮古島では気圧計のデータがかなり豪快な感じになっている事が多くて、例えば最終日には2280mも登ったことになっています。当然ですがそんな訳はなくて、GPSのデータが示している40mの方が妥当です。

iPhoneの気圧計が異常値を吐いていたのか、それともBucephalasのコードにバグがあったのか。そういうときは大抵後者なんですけどね😅
豊前国・筑前国・長門国RIDE
Castle & Brompton ('10) *
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宮古島からはいつ帰ってきたのだったかな?
豊前国・筑前国・長門国RIDE
Gate of Army 12th Division Command Headquarters & Brompton ('10) *
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#旧陸軍第十二師団司令部
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この桜並木に着いた時は既に暗くて、無理矢理撮ったこの写真はあまり気に入っておらず、投稿はしないつもりでした。

が、せっかくなので恥を晒しつつ再挑戦プランを立ててみます。

2枚目の画像では、並木沿い刺したプローブピンが、日の出と日の入りの方角を表しています。

日の入りの方角が丁度桜並木の延長方向なので、1727時ごろに(3枚目参照)ここを再訪すれば、面白い照明条件で写真が撮れそうな気がするわけです。
用宗の梅園の様子を見てきました。まだ本気出してない感じでしょうか。
Bucephalasはどんなルートで移動したかだけでなく、どこで立ち止まったのかも記録しています。例えばこの写真を撮った場所には7分間留まっていたと記録されています(2枚目の赤いマーク)。しかし、東平安名崎では、何枚か写真を撮ったにも関わらず、そういった記録がありません(3枚目右下隅)。宮古旅では、半径50メートル以内に5分以上留まっていた場所を記録する設定にしてありました。てことは、東平安名崎では5分以内にさっさと次の場所に移動してしまっていたということですね。暴風のせいで、ゆっくり落ち着いて風景を楽しむ心の余裕がなかったのでしょう。